“十四五”中航系上市公司表现不俗各有千秋（五）

  为庆祝航空工业75周年华诞，笔者写了五期庆生微文。前四期微文重点介绍了中航系二十四家上市公司“十四五”取得的不菲成就，本期微文题目虽然与前四期一致，但介绍的重点已不是上市公司，而是与上市公司有着千丝万缕联系的航空研究院所旗下制造类企业（金航数码、航空国创中心例外），他们当中多数都属于战略性新兴起的产业并在“十四五”期间创办或混改、都能认真贯彻“专精特新”发展思路、都在“十四五”有着不俗的表现。限于篇幅，不是每家研究所都能涉及到；即使涉及到的研究所，每家也只讲一个企业；与航空工业制造院、成都所相关的企业（中航高科、中航无人机）前两期已讲过，本期对这两家单位其他下属公司不再重复。

  下面介绍的公司排序原则以其创办方（研究所）的数字代号从小到大确定，同时主机所、集团直属单位在先，非主机所、集团三级单位随后。中国航空研究院下属的航空工业综合所在航空标准研究制定和服务方面、计量所在先进计量技术和产品的研究开发和服务方面、气动所在风洞试验技术和设备的研究开发方面、强度所在软件技术特别是结构分析类工业软件方面均属于国内领先水平甚至达到国际领先水平，今后找机会专门介绍；中航机载下属的测控所、北控所，航空工业制造院下属的精密所、特种所也都在各自专业领域有所建树，时机合适时再予介绍。

  沈阳所扬州院全称是沈阳飞机设计研究所扬州协同创新研究院有限公司，于2019年在扬州成立。

  股权构成是：沈阳所65.88%，中航沈飞34.12%。扬州院从成立初期的18人发展到现在拥有150余人的开发团队，形成“一区两地（两地”主要指生态科技新城和广陵区）、扬州先行、沈阳先试”的协同创新布局，为航空装备研发提供了坚实的人才支撑。“十四五”取得的突出成就主要涵盖：

  在隐身技术、智能航电、复合材料结构、无人机系统、eVTOL等核心技术方面走在国内前列；

  新型航空器开发，是扬州院的专长。以单涵道尾座式垂直起降固定翼无人机为例，其特点为：

  主要靠对感知设备、动力系统、气动布局及推力矢量策略的综合运用来调整身姿，运动部件较少，因此维护使用成本和故障率较低。

  正是这些特点，包括航空工业集团在内的国内外许多新创公司都跃跃欲试，有些正在研制、有些已推出货架产品，扬州院在这方面的创新实力很强，创新成果自然不在话下。

  2026年12月30日，沈阳所扬州院自主研制的飞行摩托成功完成了首次载人飞行任务。在持续的飞行中，飞行摩托展示了垂直起降、平稳前飞与定点降落等基本功能，表现了其机动灵活、响应迅速的特性。飞行摩托这类单座载人飞行器，可能在巡逻巡检、紧急救援、个人出行等领域找到用武之地。

  今年年初，扬州全空间无人体系应用中心已入选江苏省重点项目，作为全国首个全空间无人体系应用示范项目（合肥骆岗，2023年完成）的牵头单位航空工业集团，有着规划、设计、建设和运营的丰富经验，扬州院凭借自身的雄厚实力在其中扮演重要角色志在必得。

  地方带动。与扬州三十余家企业合作，催生航空产业链，可实现年产值百亿元以上；

  体制机制。事业单位向公司制转型，三项制度改革、项目跟投、揭榜挂帅、中长期激励全面落地；

  平台认定。成为全省唯一的航空航天先进结构与高端装备技术创新中心（江苏省）。

  扬州院在体制机制上的改革，面向科技成果高效高质量转化、面向高新技术产业化加快速度进行发展，不断迭代改进，一切以客户满意、高水平发展为评判标准，收到较好收效。

  神州六合全称是江西神州六合直升机有限责任公司，1993年在景德镇创建，2017年改为现在名称，控股方为航空工业直升机所。神州六合在“十四五”期间的突出成绩大多数表现在以下几个方面：

  1.自主研发的AR-E40多旋翼无人机成功完成首飞并实现小批量生产，该机型具有长航时、抗风性强等特点，抗风能力达7-8级，适用于平原、高原等复杂环境，市场订单量显著增长。

  2.参与省重大科学技术专项2吨级电动垂直起降飞行器（eVTOL）关键系统研制生产，推动低空经济领域核心技术攻关。

  3.完成AR-E300全电驱动六旋翼飞行器、AE20电驱动多旋翼垂直起降飞行器等产品的研发，并在珠海航展等国际平台展示部分产品，提升企业行业影响力。

  AR-E40是去年7月实现首飞，去年年底面向市场实现小批量生产交付。相比市场同类型无人机，该款40KG级电驱动多旋翼无人机不仅仅具备长航时、长航程、低噪音等特点，在同级别无人机中抗风能力也提高了一至两个等级，抗风能力达到7至8级，能适应平原、高原环境等多种恶劣环境。

  1.建成AR-500总装生产线并实现批量生产，年产能逐步提升，预计“十四五”末全面达产后年产值将达10亿元以上。

  2.引进柔性智能生产线小时自动生产，生产效率提升60%以上，产品制造周期缩短50%，管理费用降低70%，人力成本降低近60%。

  产品大范围的应用于测绘、应急救援、农林喷洒、低空文旅等领域，与华中区域应急救援中心等机构合作，提供高仿真直升机模拟舱，满足复杂救援训练需求。公司荣获江西省制造业重点产业链链主企业、省级数智工厂、专精特新中小企业、省级企业技术中心等多项荣誉，2024年入选景德镇市工业公司“纳税二十强”。

  1.依托航空工业直升机所的人才和技术优势，成功将多项科研成果转化为实际生产力，推动直升机配套产品核心领域自主知识产权的积累，如桨叶防除冰加热组件等关键技术。

  2.建立通用无人机平台，通过搭载不同应用，为客户提供定制化场景解决方案，增强企业市场竞争力。

  飞豹科技全称为西安飞豹科技有限公司，1992年在西安阎良创建，控股方是航空工业一飞院。“十四五”期间飞豹科技取得的突出成就，最重要的包含以下方面：

  1.成功研发“迅鹰380”高适应性低成本固定翼无人运输机，该机型在低空经济领域具有创新性，具备短距起降、多场景应用等优势，获第十届中国航空创新创业大赛一等奖。

  2.在航空货物运输系统、无人机系统等领域持续突破，开展全级次研发工作，筹备建设新型货运飞机核心系统综合演示验证平台。

  1.积极开拓低空经济增量市场，产品覆盖快递物流、应急物资投送、农林作业等多个领域，与多家企业建立合作，提升市场占有率。

  2.在航空机载产品、地面保障设备、飞机加改装等业务板块实现稳定增长，承接国家重点工程建设项目能力进一步增强。

  1.建立科学高效的现代化管理体系，优化流程、强化管控，通过部门月度绩效与项目工时结合等方式，提升整体运营效率。

  2.实施“揭榜挂帅”项目激励模式，确保重点项目高质量完成，推动企业向高水平发展转型。

  航空工业民机试飞中心（中飞通用航空有限责任公司），于2024年6月2日在陕西省蒲城县正式揭牌，旨在满足我国不一样的种类、多型号民用飞机的试验试飞需求，是民机试飞能力布局的关键一步。2025年5月，获得中国首张审定试飞委任单位代表文书，成为全国首家可开展正常类、运输类和限用类飞机审定试飞、功能和可靠性试飞的单位，标志着其在民机试飞领域的权威性和专业性得到国家认可。“十四五”期间取得以下进展：

  全面承接AG600“鲲龙”证后试飞任务，圆满完成大侧风、高原性能和功能可靠性等关键试飞项目，为AG600飞机获颁型号合格证和生产许可证提供了重要支撑。

  建立了完备的民机试飞技术和管理体系，拥有6000亩试验场地、4000×80米跑道及专属试验试飞空域，配备C909、新舟60、运12等40余架试验机平台，形成了覆盖民机试飞全链条的能力。

  通航业务拓展开展科学实验、人工影响天气、飞机托管、飞行培训等全价值链通航飞行服务，推动“民机试飞+通航运营+低空经济”三位一体发展格局的形成。

  中航红外全称为中航凯迈（上海）红外科技有限公司，由航空工业导弹院控股，主要是做军民两用红外探测器及红外光学的研发与生产。公司于2021年在上海成立，2024年建成总投资11.6亿元的上海临港产业化基地，打造国内首条锑化物红外探测器全自主产业链，形成年产万套高端制冷型红外探测器产能，达产后年产值突破10亿元，彻底补齐航空工业红外核心器件产业短板。“十四五”成就大多数表现在两个方面：

  接连攻克多项“卡脖子”难题，成功研发1280×1024大面阵中波红外探测器、640×512长波超晶格探测器及双色/多光谱红外器件，性能达到国内顶尖、国际领先水平，填补国内多项技术空白，累计斩获发明专利35项以上。

  实现多系列产品批量交付，为空空导弹、机载光电吊舱、军用无人机等重点航空主战装备提供核心器件支撑，全面实现高端红外探测器件自主可控，保障军工供应链安全；同时推动军民两用发展，产品在电力巡检、森林防火、低空安防等民用领域落地应用，成功跻身国内锑化物红外探测器领域第一梯队，成为航空工业红外技术产业化标杆企业。

  总之，“十四五”期间，中航红外作为高端红外探测器核心研制与产业化平台，实现从无到有、从技术突破到规模化量产的跨越式发展，取得多项标志性突出成就。

  特飞所全称是中国特种飞行器研究所，于1961年在荆门创建，目前按专业划分，归属航空工业通飞公司管理。特飞所主要面向水面飞行器、浮空飞行器、通用飞机实施研发，同时开展高速水动力技术、飞行器腐蚀防护与控制技术等特色专业研究。“十四五”取得的成就，大多数表现在以下几个方面：

  1. AS700载人飞艇。完成适航取证并获颁全国首张国产载人飞艇生产许可证，实现批量生产交付，累计确认订单42架，应用场景覆盖低空旅游、航空勘探、应急救援等领域。

  2.AG50轻型运动飞机改进型。完成首飞并获型号合格证，航程提升至1200千米，操作品质优化。

  3.AG600“鲲龙”水陆两栖飞机。参与研制工作，攻克多项关键技术，助力该机型获颁型号合格证和生产许可证。

  1.完成浮空器结构优化、AG600关键技术突破等多项“卡脖子”技术攻关，提升自主创新能力。

  2.建成高速水*动力、结构腐蚀防护与控制等航空科技重点实验室，以及强度、飞控、仿真等综合试验验证平台，为研发提供优越条件。

  1.AS700载人飞艇实现“一城一艇”低空运营战略落地，与多地签订订单，推动低空经济产业发展。

  这里特别值得一提的是，特飞所1993年创建并100%控股的航特装备，2018年实施混改并由地方国资控股（改名为为湖北航特制造装备股份有限公司），“十四五”期间从营收不到10亿上升到2025年营收突破25亿，取得突破性发展。

  中航设备工程全称为中航工程集成设备有限公司，2002年由航空工业规划总院创建。“十四五”期间取得的成就大多数表现在以下大型试验设施的研发建造上。

  成功设计建造全国首套完全国产化的大涵道比商用航空发动机试车台，打破国外垄断，为国产商用发动机的试车任务奠定坚实基础，两个试车台顺利进入交付阶段。

  在重庆西永综合保税区瑞航航空发动机维修基地项目，一期已投入到正常的使用中，二期加紧施工，致力于建立CFM56及LEAP系列发动机的维护、修理与翻修能力，提升航空发动机全周期保障能力。

  在西安未央区开启发动机部件装配线项目，规划建设五个装配单元，目标打造行业一流的数字化、自动化部装生产线，项目已通过方案评审，进入详细设计阶段，推动航空发动机部件制造的智能化升级。

  在天津宁河区开展综合试验台关键技术探讨研究项目，完成方案设计，缩比试验平台正在搭建中，预计启动验证试验，为大型综合试验台的关键技术验证提供支持。

  依托多年复合材料制造经验，为客户量身定做复合材料数智化生产线、装配生产线、物流系统及MES系统、数智化管控平台等，形成集规划、咨询、设计、工程建设、非标设备、智能产线于一身的复合材料能力建设全价值链服务商，进一步巩固在复合材料领域的领先地位。

  在清华大学昌平科研基地建设旋转盘腔试验平台和燃烧室性能测试平台，着力构筑前瞻性、集成化的科研设备系统，未来将服务于航空发动机燃烧室关键技术探讨研究及旋转盘腔试验，提升公司在航空科研领域的支撑能力。

  雷华科技全称为无锡市雷华科技有限公司，由航空工业雷达所于2002年创建，于2024年通过增资协议引入外部基金和员工持股平台，完成混合所有制改革。混改后雷达所仍为第一大股东，公司形成多元股权结构。公司“十四五”取得的成就大多数表现在以下两个方面：

  1.研发LK00-YFL-001监视雷达等高端装备，入选2025年苏锡常首台（套）重大装备名单，体现企业在雷达技术领域的核心竞争力。

  3.公司获评“国家专精特新小巨人企业”和江苏省“瞪羚企业”称号；开发的智慧机场探鸟雷达项目荣获八届中国航空创新创业大赛创新组二等奖。

  在雷达整机检测系统、综合测试平台等领域中标多个重点项目，业务覆盖江苏、四川、陕西等地，市场影响力持续扩大。

  中航伺服全称为中航工业南京伺服控制系统有限公司，成立于2016年，控股方是航空工业南京机电。“十四五”取得的成就大多数表现在以下几个方面：

  成功研发并推出多款高性能电液伺服阀，如FF-636、FF-133、FF-661、FF-791等型号，这一些产品在流量控制精度、动态响应、抗污染能力等方面达到国际领先水平，部分产品实现进口替代，应用于航空、航天、钢铁冶金、电力等多个领域。

  在伺服阀控制技术、材料工艺等方面取得多项专利成果，例如2025年申请的“可变固有频率电液伺服阀及方法”专利，解决了电液伺服阀固有频率更改困难的问题，提升了产品的适应性和可靠性。

  在钢铁冶金行业，其伺服阀产品大范围的应用于热轧、冷轧等生产线，成为国内钢铁企业伺服阀国产化替代的重要供应商，每年交付数千台伺服阀，助力钢铁行业降低对进口产品的依赖，提升产业链安全。

  在航空、航天领域，持续为国产飞机、发动机等装备提供关键伺服阀产品，支持国家重大航空工程建设项目的推进。

  中航伺服是国内伺服阀领军，参与国军标/行标制定，获评国家专精特新“小巨人”企业称号。

  中航隆盛全称为中航隆盛（洛阳）科技有限责任公司，由航空工业光电所于1996年创建，于2023年完成混合所有制改革。此次混改历时三年，通过引入战略投资者、设立员工持股平台等方式，实现了股权多元化配置，完善了现代企业治理体系，为企业高水平质量的发展注入了新动力。“十四五”取得的成就大多数表现在以下几个方面：

  1. 核心市场巩固。在航空、航天、兵器、船舶等重点领域，多项重点型号二次电源竞标中脱颖而出，成为核心领域市场优势企业，实现“一号任务”批量交付和追加订单，成为产值稳定增长的“压舱石”。

  2.新兴市场突破。成功突破组件电源、模块电源等领域技术壁垒，斩获多项承研资质和重点订单，市场布局更趋合理，核心竞争力和市场话语权显著增强。

  1. 研发投入加大。以国家级专精特新“重点小巨人”企业、河南省制造业“头雁”企业标准赋能发展，优化“总部+南京分公司”双研发基地布局，持续加大研发投入。

  2.技术成果领先。在核心模块电源、前沿电源研发技术上实现重大突破，多项成果达到行业领先水平，成为公司转变发展方式与经济转型的“动力源”，为航空领域技术升级注入动力。

  一体化信息平台全面赋能生产经营，数字车间建设提质增效，生产、检验全流程数智化水平持续提升，产学研用协同创新机制逐渐完备，自主创造新兴事物的能力明显地增强，为公司高水平质量的发展注入强劲的新质生产力。

  中航空管全称为中航空管系统装备有限公司，由航空工业上电所于2018年创建、2021—2023年完成深度混改（仍为上电所控股）。其在“十四五”的整体表现可概括为：借助“改革落地、低空启动”，强化“资本运作、市场开拓”，实现“夯实基础、稳步增长”，大多数表现在以下几个方面：

  1. 营收规模。2021约3.5亿元；2022为3.88亿元；2023为3.83亿元；2024为4.18亿元；2025为4.4亿元。五年复合增速约为6%，取决于空管行业稳健，低空业务拉动。

  2. 利润与盈利。毛利率稳定20%–25%，净利率8%–10%。连续5年盈利、无亏损，国有资产保值增值率110%以上。2025年净利润约4000万元（上电所旗下利润贡献主力）。

  3. 市场与订单。中标军/民/通航/无人机空管项目五十家以上；是国内空管自动化、ADS‑B、无人机管控核心供应商；服务全国二十余家机场、军民航管制中心；获得无人管控、低空监视、无人机城市场景等低空经济订单（集中在“十四五”末期）。

  低空经济带来增量：国内首个全空间无人体系管控平台（合肥骆岗，国家级示范）；参与国家低空改革试点（湖南、江西、长三角）。

  思微科技全称为西安思微传感科技有限公司，成立于2021年，由航空工业自控所控股（70%）。成立之初，公司便实施充分混改，员工持股平台（管理团队+核心骨干）持有30%，是研究院所混改“新设即混改”的典型标杆，大大激发了技术骨干、管理骨干创新创业的积极性。公司“十四五”取得的成就大多数表现在以下几个方面：

  1.高精度硅谐振压力传感器。全温区综合精度±0.01%FS；国内唯一、全球第3家掌握该技术并量产；打破美国、瑞士长期垄断（对标：Kulite、Druck）。

  2.高温硅压阻（SOI）传感器。耐温300℃，国内顶尖；填补航空/航天高温测量国产空白。

  3.全链条自主可控。打通芯片设计→制造→封测→传感器→系统全流程形成5大谱系、近100种产品；形成专利/软著60余项。

  全面进入航空、航天、气象、电力、高端装备核心领域；实现航空装备批量列装和民机/无人机配套；营收年均增长超过100%，“十四五”期间从零做到亿级。

  为eVTOL、无人机提供高精度压力传感；服务低空智联网、飞行管控、气象感知。

  除了思微科技，航空工业自控所在“十四五”期间创办的企业还有精微公司、天创航空等，混改的还有中航捷锐、恒翔控制等，这一些企业无论从行业角度还是区域角度均有不俗表现，限于篇幅就不一一介绍。

  翔腾微电子全称为西安翔腾微电子科技有限公司，2004年由航空工业计算所创办、2022年完成混改，控股方仍是计算所。“十四五”是翔腾微电子技术爆发、国产替代、产业化、混改全面突破的五年，具体体现在以下几个方面。

  1. HKM9000国产GPU。国内首款民机适航级GPU，通过C919座舱显控验证；

  2.HKS3012八核处理器。航空最高性能通用CPU，填补高端机载处理器空白；

  4. HKSUFC-A01无人机飞智能飞控控SoC芯片。它能让无人机从“遥控玩具”变成“能看、能认、能思考、能自主决策”的智能装备，在国防军工、高端工业无人机领域价值巨大。

  3.工艺达40nm、SoC规模3000万门以上；四是专利达200余项，是国家标准/国军标制定单位。

  2025年：获航空工业科学技术进步一等奖（GPU项目）和国家专精特新“重点小巨人”。

  能取得这样的成绩，离不开计算所及上级单位有力的指导支持和全体翔腾员工的拼搏奋斗，也离不开原总经理田泽先生的辛勤付出，作为一名专业功底十分深厚的经营者，他对公司不断迈上新的台阶功不可没。

  金航数码全称为金航数码科技有限责任公司（也常以航空工业信息技术中心作为对外使用的名称），成立于2000年，航空工业集团目前是最大股东，持股票比例为80.5585%。公司“十四五”取得的成就大多数表现在以下几个方面：

  1.自主工业软件体系化布局基本完成，形成“内核—平台—应用—最佳实践”四层软件生态，推出金航BASIC（倍思）产品谱系，涵盖工具软件、支撑应用协同的能力中台及底层“云网融合”新型基础设施，实现工业软件“上云”和航空工业软件“共建共享共用”重大进展。

  2.自主研发的MBSE工具链（SysFamily、VPDM、MOM等）服务于装备全业务领域，支撑复杂装备“研制—生产—试验—保障”主价值链。

  1. 突破大数据技术，推出数据中台产品Joinata，支撑国内首个全空间无人体系数据中心（合肥·骆岗）建设，获国务院国资委“新质生产力优秀案例奖”。

  2.突破工业物联网技术，推出IoT产品SuperLink，支持百万级高并发应用，实现“人-机-物”互联及数字孪生体构建。

  3.突破AI技术，发布知识图谱平台KGstar和航睿智能引擎，为工业场景智能应用提供精准高效、可解释可追溯的技术支撑，入选“2024全国‘人工智能+’行动创新100案例集”。

  1.作为“数字航空”建设总体技术牵头单位，支撑集团公司完成“数字航空”总体设计，建成行业专有云，攻克网络技术应用难题，实现航空工业数字化进入云时代，开启全新研制模式。

  2.建成云网安一体化防护体系，云上身份中台实现全集团统一认证，文档中台实现应用文档统一预览、在线余个云上应用供全集团使用。

  1.参与全空间无人体系建设首批标准编制，发布全球首个“全空间智能无人体系数据底座”产品，获2024年“数据要素X”大赛广东分赛商贸流通赛道特等奖。

  2.在工信部指导开展的智能制造系统解决方案供应商分类分级评定中获AAA级（最高级），在2025年度信创领军企业TOP100中排名第35位，工业软件年度企业排行榜TOP100中排名第17位。

  航空国创中心全称为国家高端航空装备技术创新中心有限公司，于2022年12月30日由科技部批复成立，航空工业成飞持股票比例为37.25%（第一大股东）；成都天府航空装备产业发展有限公司持股票比例为25%。中心创建以来取得的成就大多数表现在以下几个方面：

  1.成功研发并实现国产复材自动铺丝软件（CACAM-Fiber）的产业化应用，填补国内航空工业软件国产化空白，已嵌入国内主流航空生产线.

  在目标特性控制、极限性能制造、智能集成及测试等三大技术方向取得多项关键技术突破，绘制首期46项技术策源图谱，完成19项立项和6项报批。（二）成果转化与产业化

  作为成都青羊航空新城的核心创新载体，吸引中国星网、中航国际等有突出贡献的公司入驻，推动低空经济、航空电子系统、航空新材料等六大核心赛道发展，助力青羊区航空产业主要经营业务收入保持快速增长。

  这里的其它，指的是有一定代表性的几家企业：中航电测、陆平机器、新航科技。他们既非上市公司也非研究院所旗下公司，但都做出了特色，都在“十四五”取得了较好的业绩。

  资产重组与业务升级。2025年1月，中航电测完成重大资产重组，通过发行股份购买成都飞机工业（集团）有限责任公司100%股权，实现从机载测控产品供应商向航空主机业务为主的上市公司转型，经营事物的规模扩展至军机整机研制、民机零部件配套等领域，提升了在航空产业链中的地位。2. 科学技术创新与研发技术突破。

  在应变计、传感器领域持续创新，突破微型高阻应变计生产技术，实现8-10微米精细线条技术转化应用，提升了产品精度和性能。3. 智能制造与数字化转型。

  自主研发出数字化运营平台（ZOS系统），不但内部使用也对外输出（如，为川西机器等航空企业建智能车间/物流系统）。通过安装ZOS系统，实现生产计划、资源管理、质量控制的智能化，降低人工干预，提高生产稳定性和质量。

  在航空货运系统、配电产品等领域拓展市场，民机和低空经济领域业务增长显著，国际业务创下历史上最新的记录。总之，“十四五”期间，中航电测从单一传感器制造商升级为航空测控系统+人机一体化智能系统解决方案+低空经济装备的综合供应商，取得历史性突破。

  成功研制移动CT诊疗车，入选工信部2024年安全应急装备应用推广典型案例名单，为疫情防控和医疗应急保障提供了重要装备支持；在特种改装车辆、方舱式装备等领域持续技术攻关，产品技术上的含金量和性能逐步提升，巩固了在国内军用改装车市场的领头羊。图18 陆平机器CT诊疗车

  年营业收入突破20亿元，利润实现同步增长，企业规模和经济的效果与利益明显提升。产品在国防建设、应急救援、市政环卫、能源运输等多个领域得到普遍应用，市场覆盖范围逐步扩大。3. 社会责任与荣誉。

  在抗击新冠疫情、抗震救灾等重大事件中，积极履行社会责任，提供移动诊疗装备和技术上的支持，获得社会广泛认可；多次参与国庆阅兵等重大活动，其研制生产的各种方舱接受检阅，彰显了企业军工实力和使命担当。总之，陆平机器在“十四五”期间，实现了军工保障能力进一步强化、产业融合力度进一步加大、企业规模与效益进一步提升。

  新航科技全称为新乡市新航机电科技有限公司，于2015年6月从航空工业新航分立出来、重组整合成立，属于航空工业资产下属公司。新航科技坚持军民两用发展的策略，汽车零部件产业是其主营业务。“十四五”业绩大多数表现在以下几个方面：

  豫新汽车热管理科技有限公司（豫新热管理）与上汽、东风日产、比亚迪等头部企业建立长期合作，新能源市场占有率提升至15.4%，冷板直冷直热技术达国际领先水平，产品出口北欧市场；旗下企业平原滤清器有限公司（平原滤清器）与比亚迪、理想等新能源车企合作，布局氢能赛道，开发空滤、水滤等多产品线，产品出口多个国家和地区；参股企业豫北转向系统（新乡）股份有限公司（豫北转向器）市场占有率超20%，为比亚迪、广汽、长城等车企供货，与福特合作项目获Q1供应商资格。2. 技术创新与产品升级。

  豫新热管理研发冷板直冷直热技术，平原滤清器推出模块化、系统化、集成化产品，豫北转向器掌握无刷EPS研发技术并量产，应用于无人驾驶汽车；新航科技通过IATF 16949、ISO 14001等质量管理体系认证，产品具备很高的行业公信力。图19 新航科技乘用车热交换产品

  豫北转向器投入5亿多元建立信息化平台，实现研发、生产、管理数字化，产品升级周期缩短35%，生产效率提升35%，综合经营成本降低28.5%；新航科技采用MBSE工具方法，实现产品正向研发，拥有国际领先水平的汽车热管理系统、转向系统、过滤系统生产线万套的生产能力。总之，新航科技在传统汽车向新能源汽车的大变革中，与时俱进，抓住了机遇，取得了令人欣慰的发展成果。

  庆祝航空工业创建七十五周年，连续写了五篇关于中航系上市公司和相关企业“十四五”发展成果的微文，本文是第五篇。五篇所写内容全部来自公开报道，不涉及任何秘密或商密。之所以写这样的微文，完全是情怀和乐趣使然。由于水平、专业及视角的局限，文中难免出现这样那样的不足，欢迎批评指正。图源/衷航